Dämpnings- och ljuddämpningsark för bilar SP3825

Bildämpnings- och ljuddämpningsark SP3825 Utvald bild

Kort beskrivning:

Materialet är ett flerskiktsdämpande material baserat på metalllager som vulkaniserats med gummi för att producera en stark och hållbar gummibelagd plåt. Detta ger utmärkt dämpning av strukturellt buller och kan skäras och formas för att passa de flesta ytor. Typiska användningsområden motorkåpor, transmissionskåpor, ventilkåpor, kedjekåpor och oljetråg. Tillverkat av pressat vulkaniserat stål och gummi, kan den robusta konstruktionen formas och skäras till delar med konventionella pressoperationer. Vi har utvecklat vår egen teknik för att ge materialet utmärkta dämpnings- och isoleringsegenskaper.

Skicka e-post till oss

Produktinformation

Produktetiketter

Produktspecifikation

Korrosion	· Nivå 0-2 enligt ISO2409 - mätt enligt VDA-309 · Korrosionen under färgen, med början från stansade kanter, är mindre än 2 mm
NBR-temperaturbeständighet	· Maximal momentan temperaturbeständighet är 220 ℃ ·48 timmars konventionell temperaturbeständighet på 130 ℃ · Minsta temperaturbeständighet -40 ℃
MEK-test	· MEK = 100 yta utan att falla av och spricka
Försiktighet	· Den kan förvaras i rumstemperatur i 24 månader, och lång lagringstid kommer att leda till att produkten vidhäftar. · Förvara inte i vått, regnigt, exponeringsbart eller högtemperatur under längre tid, för att undvika rost, åldring, vidhäftning etc. på produkten.

Produktbeskrivning

Bilens dämpnings- och ljuddämpningsbelägg är ett tillbehör som används för att minska eller eliminera buller vid inbromsning. Det är en viktig del av bilens bromsbelägg. Det är placerat på bromsbeläggets stålbaksida. När bromsbelägget bromsar har det en viss dämpande effekt på vibrationer och buller som orsakas av bromsbelägget. Bromssystemet består huvudsakligen av bromsbelägg (friktionsmaterial), stålbaksida (metalldel) och dämpnings- och ljuddämpningsbelägg.

Ljuddämpningsprincip: Bromsljud genereras av friktionsvibrationer mellan friktionsplattan och bromsskivan. Ljudvågens intensitet ändras en gång från friktionsbelägget till stålets baksida, och återigen från stålet tillbaka till ljuddämpningsplattan. Fasresistansen i lagren och undvikandet av resonans spelar en roll för att minska ljudet.

Fabriksbilder

Vi har en oberoende raffineringsverkstad, rengöringsverkstad för stål, skärning av bildugn, den totala längden på den huvudsakliga produktionslinjen når mer än 400 meter, så att varje länk i produktionen görs med egna händer, så att kunderna känner sig trygga.

Produktbilder

Vårt material kan kombineras med många typer av PSA (kalllim); vi har nu olika tjocklekar på kalllim. Kan anpassas efter kundens önskemål.
Olika lim har olika egenskaper, medan rullar, ark och slitsbearbetning kan produceras enligt kundens krav. För att möta kundens krav

Vetenskaplig forskningsinvestering

Nu har den 20 uppsättningar professionell testutrustning för att ljuddämpa filmmaterial och testmedel för länktestmaskiner, med 2 försöksledare och 1 testare. Efter projektets slutförande kommer en särskild fond på 4 miljoner RMB att investeras för att uppgradera den nya utrustningen.