Dämpnings- och ljuddämpningsark för bilar DC40-02C

Bildämpnings- och ljuddämpningsark DC40-02C Utvald bild

Kort beskrivning:

Bilens dämpnings- och ljuddämpningsbelägg är ett tillbehör som används för att minska eller eliminera buller vid inbromsning. Det är en viktig del av bilens bromsbelägg. Det är placerat på bromsbeläggets stålbaksida. När bromsbelägget bromsar har det en viss dämpande effekt på vibrationer och buller som orsakas av bromsbelägget. Bromssystemet består huvudsakligen av bromsbelägg (friktionsmaterial), stålbaksida (metalldel) och dämpnings- och ljuddämpningsbelägg.

Skicka e-post till oss

Produktinformation

Produktetiketter

Produktspecifikation

Korrosion	·Nivå 0-2 enligt ISO2409 - mätt enligt VDA-309 · Korrosionen under färgen, med början från de stansade kanterna, är mindre än 2 mm
NBR-temperaturbeständighet	· Maximal momentan temperaturbeständighet är 220 ℃ ·48 timmars konventionell temperaturbeständighet på 130 ℃ · Minsta temperaturbeständighet -40 ℃
Försiktighet	· Den kan förvaras i rumstemperatur i 24 månader, och lång lagringstid kommer att leda till att produkten vidhäftar. · Förvara inte i vått, regnigt, exponeringsbart eller högtemperatur under längre tid, för att undvika rost, åldring, vidhäftning etc. på produkten.

Produktbeskrivning

Vibrationsdämpande ljuddämpningskomponenter i fordon fungerar som viktiga element i bromssystem för att mildra driftsakustik. Detta ljuddämpande lager, som fungerar som ett kritiskt element i bromsenheten, är monterat på bromsbeläggets stålplatta. Under bromsmanövrer dämpar det effektivt vibrationsenergi och akustiska emissioner som genereras av friktionsinteraktioner i systemet. En komplett bromsenhet består vanligtvis av tre huvudsektioner: friktionskontaktytan (bromsbelägg), strukturellt stöd (metallsubstrat) och integrerade ljudreduceringsmoduler.

Brusdämpningsmekanism: Bromsgenererat ljud härrör från oscillerande friktion mellan kontaktmaterialet och rotorytan. Akustisk vågutbredning genomgår tvåfasig modifiering - först genom överföring från friktionsgränssnittet till det metalliska substratet, sedan genom det ljudabsorberande lagret. Denna flerstegsprocess för energiförlust uppnår brusreducering genom två primära fysikaliska fenomen: akustisk impedansmatchning mellan lagren som stör vågöverföringens kontinuitet, och strategisk resonansfrekvensseparation genom specifika strukturella designparametrar.

Produktfunktioner

Metallsubstratet har en tjocklek som sträcker sig från 0,2 mm till 0,8 mm, med en maximal bredd på 1000 mm. Gummibeläggningens tjocklek ligger mellan 0,02 mm och 0,12 mm. Både enkelsidiga och dubbelsidiga NBR-gummibelagda metallmaterial finns tillgängliga för att möta olika kundbehov. Dessa material erbjuder utmärkta stötdämpnings- och bullerreduceringsegenskaper och är kostnadseffektiva alternativ till importerade material.

Materialytan genomgår en reptålig behandling, vilket säkerställer hög reptålighet. Dessutom kan ytfärgen anpassas efter kundens önskemål och erbjuda alternativ som rött, blått, silver och andra icke-genomsläppliga nyanser. På begäran kan vi även tillverka tygmönstrade, belagda ark utan ådringsstruktur.

Fabriksbilder

Vi har en oberoende raffineringsverkstad, rengöringsverkstad för stål, skärning av bildugn, den totala längden på den huvudsakliga produktionslinjen når mer än 400 meter, så att varje länk i produktionen görs med egna händer, så att kunderna känner sig trygga.

Produktbilder

Vårt material kan kombineras med många typer av PSA (kalllim); vi har nu olika tjocklekar på kalllim. Kan anpassas efter kundens önskemål.
Olika lim har olika egenskaper, medan rullar, ark och slitsbearbetning kan produceras enligt kundens krav. För att möta kundens krav

Vetenskaplig forskningsinvestering

Nu har den 20 uppsättningar professionell testutrustning för att ljuddämpa filmmaterial och testmedel för länktestmaskiner, med 2 försöksledare och 1 testare. Efter projektets slutförande kommer en särskild fond på 4 miljoner RMB att investeras för att uppgradera den nya utrustningen.