Dämpnings- och ljuddämpningsark för bilar DC40-01A3 Röd

Bildämpnings- och ljuddämpningsark DC40-01A3 Röd Utvald bild

Kort beskrivning:

Dämpnings- och ljudisoleringsbelägg för bilar är specialtillbehör som är konstruerade för att mildra eller eliminera buller vid inbromsning. Som en viktig del av bromsbeläggen är dessa belägg monterade på bromsaggregatets stålbaksida. När bromssystemet aktiveras absorberar de vibrationer och dämpar buller som orsakas av bromsbeläggets interaktion med bromsskivan, vilket säkerställer tystare och mjukare bromsprestanda. Bromssystemet består huvudsakligen av tre element: bromsbelägget (friktionsmaterial), stålbaksidan (metallsubstrat) och dämpnings-/ljudisoleringsbeläggen.

Skicka e-post till oss

Produktinformation

Produktetiketter

Produktspecifikation

Korrosion	· Nivå 0-2 enligt ISO2409 - mätt enligt VDA-309 · Korrosionen under färgen, med början från stansade kanter, är mindre än 2 mm
NBR-temperaturbeständighet	· Maximal momentan temperaturbeständighet är 220 ℃ · 48 timmars konventionell temperaturbeständighet på 130 ℃ · Minsta temperaturbeständighet -40 ℃
MEK-test	· MEK = 100 yta utan att falla av och spricka
Försiktighet	· Den kan förvaras i rumstemperatur i 24 månader, och lång lagringstid kommer att leda till att produkten vidhäftar. · Förvara inte i vått, regnigt, exponeringsbart eller högtemperatur under längre tid, för att undvika rost, åldring, vidhäftning etc. på produkten.

Produktbeskrivning

Stötdämpande och ljuddämpande bromsbelägg är ett viktigt tillbehör som är utformat för att minimera eller eliminera buller vid inbromsning. Som en integrerad del av bilbromsbelägg monteras de på bromsbeläggens stålplatta. När bromsbeläggen aktiveras absorberar belägget vibrationer och dämpar buller som genereras av friktion mellan bromsbeläggen och bromsskivan. Bilens bromssystem består huvudsakligen av tre komponenter: friktionsbelägget (friktionsmaterial), stålplattan (metalldel) och vibrationsdämpande och ljuddämpande belägg.

Ljuddämpningsprincipen
Bromsljud uppstår på grund av friktionsinducerade vibrationer mellan friktionsbelägget och bromsskivan. När ljudvågor färdas från friktionsbelägget till stålunderlaget och sedan till dämpningskudden, ändras deras intensitet två gånger. Den skiktade strukturen, som kännetecknas av fasimpedansskillnader och resonansundvikande, minskar effektivt buller genom att störa ljudvågsmönstren.

Produktegenskaper

Materialspecifikationer: Metallsubstratets tjocklek varierar från 0,2 mm till 0,8 mm, med en maximal bredd på 1000 mm. Gummibeläggningens tjocklek sträcker sig från 0,02 mm till 0,12 mm. Enkel- och dubbelsidiga NBR-gummibelagda metallmaterial finns tillgängliga för att möta olika kundbehov.

Kostnadseffektiv lösning: Fungerar som ett pålitligt alternativ till importerade material och erbjuder överlägsen vibrations- och ljuddämpningsprestanda.
Ytbehandlingar: Har reptålig beläggning för ökad hållbarhet. Ytfärgerna kan anpassas (röd, blå, silver etc.) för att anpassas till kundens önskemål. Tygbelagda ark med slät yta finns också tillgängliga på begäran.

Fabriksbilder

Vår tillverkningsanläggning har en oberoende raffineringsverkstad, en dedikerad stålrengöringsenhet och en precisionsskärningslinje för gummimaterial för bilar. Huvudproduktionslinjen sträcker sig över 400 meter, vilket gör att vi kan övervaka varje steg i produktionen – från råmaterialraffinering till slutmontering. Denna praktiska metod säkerställer rigorös kvalitetskontroll och ger kunderna trygghet.

Produktbilder

Våra dämpningsmaterial är kompatibla med ett brett utbud av tryckkänsliga lim (PSA), inklusive kalllimsformuleringar. Vi erbjuder olika tjocklekar av kalllim och erbjuder anpassningsalternativ för att passa specifika krav. Olika lim har unika egenskaper (t.ex. temperaturbeständighet, bindningsstyrka) och vi kan bearbeta material till rullar, ark eller slitsformat baserat på kundens specifikationer.

Vetenskaplig forskningsinvestering

Vår FoU-avdelning är utrustad med 20 professionella testenheter för ljuddämpande filmmaterial, inklusive avancerade länktestmaskiner. Teamet består av två skickliga experimentledare och en certifierad testare. Efter projektets slutförande planerar vi att avsätta 4 miljoner RMB till en särskild fond för uppgradering av test- och produktionsutrustning, vilket säkerställer att vi ligger i framkant inom fordonstekniken.